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风险分级管控体系由危险源识别、风险分析、风险评价、风险控制及危险源数据库等部分共同组成。

机务保障部通过对工作流程进行全面的系统和工作分析，明确各系统要素之间联系，从人员、环境、监督及组织层面开展危险源识别工作。对于风险分析中危险源风险可能性确定难的问题，机务保障部立足运行实际，参考维修事故与差错标准对安全目标进行细化分解，结合收集的行业不安全信息制作危险源风险可能性等级表，确保风险分析工作顺利开展。

风险评价方面，机务保障部在风险分析的基础上对风险值进行等级划分制作风险矩阵表，每年依据安全目标对风险矩阵进行适用性评估。根据风险等级制定不同层级风险控制措施，将风险控制在可接受范围内。同时，制作多级危险源数据库定期向全员进行发布，充分发挥安全警示作用。

通过对近年来发生的不安全事件分析不难看出，风险产生的主要原因多是由于人偏离了标准的工作程序造成的。为有效提高员工在生产中的表现，机务保障部配套制定了《机务保障部绩效考核管理办法》、《机务保障部安全积分实施细则》和《日照机场145维修单位维修人员作风建设方案》等，从人为因素层面破坏危险源滋生土壤，为风险分级管控体系建设提供根本保障。

隐患的发生是由于危险源失控造成的，隐患排查治理体系是对失控危险源制定控制措施，控制风险避免事故发生的过程。

机务保障部以145维修单位自我质量审核体系为依托开展隐患排查治理体系的建设。一是参考民航法律法规、行业标准、公司手册及145维修单位手册编制检查单，为隐患排查治理体系建设提供软件支持。二是扩大自我质量审核范围，确保审核涵盖本部门运行所有环节，制定审核计划定期开展审核。三是在队室和岗位层级建立排查制度，利用每日早班会、例会等形式开展隐患排查工作，确保隐患排查“随时、随地”开展，充分利用员工自愿报告系统收集安全隐患系信息，形成部门、队室、岗位三级综合排查网络。四是开展全员知识培训，提高部门员工思想认识，营造一个人人参与隐患排查治理的氛围。