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日照“1+5+N”通用航空体系发展进入“弯道超车”模式

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近日,山东省人民政府印发《山东省民用机场布局规划》,涵盖民用运输航空和通用航空,计划至2035年,全省民用机场达到110个,其中运输机场16个,通用机场94个。日照市所属日照山字河运输机场和岚山、莒县、五莲、东港通用机场、山海天起降点均列入规划。

近年来,为落实中国民航局“两翼齐飞”发展战略,日照市因地制宜地推出了“1+5+N”通航体系,旨在利用好支线机场与通用机场、起降点的航班衔接、班次配套、互联互动,大力发展通用航空业务,努力构建支线运输与通用航空融合发展的新“日照模式”。其中“1”是指以日照山字河机场为核心,“5”是指在东港区、岚山区、莒县、五莲县、山海天等区县级行政区域各规划建设一个通用机场或固定起降点,“N”是指建设若干个直升机临时起降点。


日照机场


相比同类机场,日照机场不仅注重发展速度,更注重发展质量和效益,辅业经营无疑是一个亮点。”日照机场建设投资有限公司董事长郑嘉洲说。

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日照发展通用航空具有得天独厚的优势。随着2018年4月13日日照机场获批第10块通航训练空域,日照市通用航空训练飞行空域面积达10050平方公里,是日照市陆地面积的近2倍,成为山东省唯一获批通用航空空域的城市。这也为日照市创建国家通用航空产业综合示范区、大力发展通用航空产业,奠定了基础和条件。

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与其他枢纽和干线运输机场相比,日照机场航班数量相对较少,航班运行密度小,这就为日照机场发展通用航空训练业务提供了条件,2017年,日照机场通航飞行36175架次,占机场总飞行量的83.4%,位列山东第一、华东地区第二位,成为山东省通航训练主要基地。2018年上半年,日照机场通航训练飞行量再创历史新高,达到29329架次,同比增长88.77%。

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只有栽下“梧桐树”,才能招来“金凤凰”。目前,日照机场立足高质量发展,借着新旧动能转换的东风,按照“1+5+N”通航模式的要求,大力发展通用航空产业,加快推进通用机场建设速度。按照政府推动、政策支持,科学规划、合理布局、优势互补、错位发展的原则,统一规划选址、统一设计建设、统一管制指挥、统一运营管理、统一产业布局。力争到2020年基本实现支线机场带动通用机场、通用机场带起降点的“1+5+N”通航运营体系。


日照岚山通用机场



日照岚山通用机场位于风景秀丽的多岛海风景区,距离日照市区约41公里,距离岚山区约4.2公里,距离日照机场约35公里,规划为A2级通用机场,计划建设飞行区跑道、机坪、综合航管楼、机库、围界、供油等工程,建设任务已基本完成,具备飞行起降条件。东港涛雒临时起降点已于2017年9月份获得批复,累飞行训练计起降4000余架次;莒县通用机场拟选址于莒县浮来山风景区附近,距离日照市区约75公里,距离莒县县城(莒国古城)约12公里,距离日照机场约60公里,规划为A2级通用机场,计划建设内容包括跑道、停机坪、综合航管楼、机库及围界、供油工程等设施,已完成场址论证工作,正在进行选址报告编制工作;五莲通用机场也同步启动选址工作。

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正是由于通用机场与通航训练空域等先天条件的支持,为日照加快实施通航产业工程建设、促进通用航空和旅游等产业融合发展、加快构筑“以支线运输机场为核心,区县通用机场为框架,航空教育培训为基础”的航空产业、尽快形成“1+5+N”通用航空发展模式、突破制约通用航空发展的体制机制障碍、有序推进空港新区、航空小镇等综合示范区建设,打造通用航空产业发展策源地、培育一批特色突出、优势明显的产业集群提供了便利条件。2018年1月6日,日照市委托北京航空航天大学通用航空研究中心编制完成了《日照市建设通用航空产业综合示范区实施方案》,正式申报国家通用航空产业综合示范区。

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同时,日照市航空产业发展异军突起。日照山太飞机维修、日照华翼蓝天模拟机研发生产、低空快线(日照)飞机公司、日照锐翔通用航空、日照锐翔飞行培训等项目纷纷落户日照,北京航景无人机、德知航创无人机、龙浩集团通航运营、航天科技集团科技孵化中心等一批合作项目也正在加紧推进,日照航空产业从“无中生有”到实现“落地开花”也只有短短不到两年时间。

在新的机场规划即将全面实施之际,日照“1+5+N”通航体系即将迎来新的发展风口,日照通用航空也将正式进入“弯道超车”模式。