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2017年11月8日下午，航务部技保室值班人员巡检设备，发现13号航向监控数据有三项重要参数同时发生明显漂移，虽然未到预警门限，但对于这一明显不正常现象值班人员立即报告技保室主任，制定排查方案，分析故障点并进行相关参数检查。

当日晚，在得到塔台允许后，技术人员在航班结束之后连夜分别对13号航向天线监控控制单元16根天线的DDM、SDM、RF数据进行了测量，经过对测量数据的分析比对，确定13号航向第2根天线监控板出现故障。10日凌晨5时赶在最早航班起飞前三小时，技术人员准备好所需仪器仪表及工具赶赴台站，随即在5米高的航向天线上进行更换板件作业，经过2个小时梯上单人高空作业后，终于将监控板（MO1525B）备板更换完毕，开机后，各项参数恢复正常，数值漂移恢复正常。随即，技术人员又对监控控制单元进行了测量，在确定各项参数正常后，通知塔台13号航向天线恢复正常，可以提供使用。

在此一周前，11月1号，同样的情况发生在31号航向天线的2号天线，对于如此频繁的板件故障，因其已超过两年保修期，一块近一千美金的板件累积下来所耗不菲，技保室人员联系挪威NORMARC公司办事人员，经过多次协商及技术论证，挪威厂家认定该批次板件存在技术缺陷，同意对于本场以后所有坏的MO1525B进行免费更换，如此将为公司节省大量的经费。