通用航空

日照机场坚决贯彻民航局“两翼齐飞”战略，创新性提出“三位一体”发展思路，精细划设训练空域，不断增强综合保障实力，聚力打造“1+N”通航发展模式，推动通航训练时间和架次节节攀升、屡创新高。短短几年时间，日照已引入九天飞院、南山飞院、锐翔通航、日照锐翔飞培4家通航飞行培训机构，各类培训飞机40多架，飞行学员几百人,成为华东通航飞行最热点地区之一，急需新技术破解发展瓶颈，电子飞行包的使用极大提高运行效率和运行安全，日照试点是发展的必然。

近年来，民航局聚焦通用航空高质量发展，大力推进“放管服”改革，改善通用航空发展内外部政策环境，着力提升通用航空服务能力，下大力气促进通用航空“飞起来”“热起来”。随着通航产业的迅猛发展，为统一日照地区飞行方法，编制能一并满足空管、飞行、签派及其他各类岗位用户要求的日照机场终端区目视航图，民航华东管理局下属的华东通航服务中心，主动“服务上门”，帮助日照机场迈出了重要步伐。在此基础上研发、推进通航电子飞行包EFB等新技术的开发和应用，可以着力提升通航保障能力，加快通航“无纸化驾驶舱”的进程，解决行业快速发展需求和基础保障能力不足之间存在的突出矛盾，是我国通用航空“补短板、强弱项”的重要一环，也是促进通航高质量发展、推动民航“两翼齐飞”的具体体现。

通航电子飞行包是一项崭新的工程。创新是一个民族进步的灵魂,一个国家发展的不竭动力。随着科技的快速发展，通用航空不断进行着技术革新，此次华东通航服务中心自主开发通用版电子飞行包（EFB），是落实通航“放管服”的具体表现，为通航电子化发展送上了完整的解决方案。同时，因为是第一次“吃螃蟹”，通航电子飞行包的开发和应用必须拥有开创精神，并对新事物的安全性、保密性、有效期、精细化、法律责任以及应用价值进行反复斟酌和考量。

通航电子飞行包是一项艰巨的工程。开创一项新的事业，往往都是栉风沐雨，筚路蓝缕。回首运输航空电子飞行包的发展历史，可以看出通航电子飞行包几乎是从零开始，需要克服国家政策、民航法规、通航技术、空域资源、客户需求等一系列难题，同时还需要全力打通在技术方面制约通航快速发展的痛点、难点和堵点。

通航电子飞行包是一项功在当代、利在千秋的工程。通航电子飞行包的开发虽然起步晚，但是起点高。通航EFB可以借鉴运输航空的发展成果，将低空目视航图等一系列文档电子化、矢量化、数据化，使航行资料的查阅变得智能、快速、简捷和准确。EFB投入运行后，将大大地降低飞行员工作量，改善驾驶舱环境，同时有利于加强对通航的监视和监管，为管制员减负，做到可以“视而不见”。“不积跬步，无以至千里。”本次协调会的一小步，是通航电子包开发和应用的一大步，必将为通用航空未来的全面电子化发展提供方法遵循，为走出一条中国特色的通用航空发展之路作出贡献。

一要提高站位，开拓进取。随着通用航空上升为国家战略性新兴产业，以及“大众创业，万众创新”的深入推进，势必需要用创新为通航发展注入新动能。通航电子飞行包作为通航创新的一个切入点，要依据运输航空EFB的发展规律，遵循中国民航EFB相关管理规范，进一步加强通航电子包的开发、应用与方法研究。在推进应用试点的工作中，本着“先易后难”的原则，开拓创新，锐意进取，用好日照地区这块“试验田”，为通航电子飞行包的推广应用打下坚实基础。

二要严守规章，强化安全。民航法规是通航安全运行的基石。通航电子飞行包的开发和应用要严守规章，通过学习和培训，推进EFB的各项工作按照规章和配套措施政策稳步实施。同时，不断提高各方对新事物的接受程度，加强对EFB技术的认识和使用，培养电子飞行包的使用习惯，提升效率，强化安全。

三要加强交流，重视需求。各方要加强交流和沟通，注重信息、资源共享并建立共识，不断优化、创新EFB应用解决方案，让客户看到EFB的实惠和便捷，让EFB的使用成为飞行员的一种时尚。四要创新减负，提升品质。要下大力气做好EFB开发与应用工作，将终端区目视航图电子化，改变纸质材料作为载体的传统，降低维护成本，减轻通航企业负担，全面提升通用航空的精细化、数字化、网络化水平，增加安全裕度，提升运行品质，推动通用航空实现高质量发展，“两翼齐飞”尽翱翔。