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2016年8月26日12时05分，31号航向监控电脑多项参数突发预警，值班人员发现后立即通知塔台，31号盲降突发预警，请谨慎使用，我们会密切关注并到现场查看，一旦告警会立即通知你们暂停使用。技保室随即启动应急预案，值班人员立即赶赴台站进行现场处理。

到达台站，在得到塔台允许后，对31航向进行了外场测试以及对监控控制单元进行了测量，初步排除发射系统存在问题。在航班结束后，从深夜10点半开始，技保室人员对13号、31号的天线分配单元和监控控制单元进行了测量，一直作业到凌晨2点半，经过这次测量得到了大量的一手数据。经过对测量数据的分析，初步确定了第13根天线监控回路出现故障。28日凌晨5时30分技保室人员赶赴台站，随即在5米高的航向天线上进行更换板件的作业。但是故障板所在的空间非常狭小，所以更换13天线的监控板（MO1525B）异常艰难。在经过3个多小时的高空作业后，终于将监控板（MO1525B）备板更换完毕，开机后，各项参数恢复正常，预警消失。技保室又对监控控制单元进行了测量，在确定各项参数正常后，通知塔台31号盲降恢复正常，可以提供使用。

机场受地形及障碍物限制，盲降一旦关闭，机场运行标准就会提高到能见度5千米以上，如果气象天气不满足标准，航班就会备降或者返航。但是，技保室工作人员以精湛的技术和高度负责的态度，争分夺秒，不畏艰难，不分白昼，故不排夜不寐，最终在第二天航班起飞前顺利排除了故障，保障了航班和飞行训练的正常进行，同时锤炼了技保室年轻的工作人员。